To φιάσκο της πρόσφατης επιβολής πλαφόν 60 δολαρίων στην τιμή του ρωσικού πετρελαίου ανά βαρέλι που ξεκίνησαν από την Δευτέρα ΕΕ, G7  και Αυστραλία καταγράφει ανάλυση του Reuters εξηγώντας πως οι Ευρωπαίοι καταναλωτές μπορεί να βάζουν ρωσικό πετρέλαιο στα αυτοκίνητα και τους καυστήρες τους και απλώς να μην το ξέρουν επειδή δεν υπάρχουν επαρκείς ελεγκτικοί μηχανισμοί.

Το πρακτορείο κάνει εκτενή αναφορά στη «μεγάλη πρόκληση» εντοπισμού του ρωσικού πετρελαίου καθώς αυτό σε μεγάλες ποσότητες επανεξάγεται στις χώρες της ΕΕ μέσω Ινδίας και Τουρκίας.

Το Ρόιτερς καταγράφει επίσης τις «αγωνιώδεις προσπάθειες» της ΕΕ να αντικαταστήσει 600.000 βαρέλια ρωσικού πετρελαίου τη μέρα ενώ σε άλλο σημείο επισημαίνει πως η ανάμειξη ρωσικού ντίζελ σε άλλη χώρα με μη ρωσικό ισοδύναμο δεν θα άλλαζε την προέλευσή του. Η διύλιση, όμως, ρωσικού αργού (Urals) σε ντίζελ στο εξωτερικό θα το έκανε.

Σε κάθε περίπτωση θεωρείται πρακτικά αδύνατο να εντοπιστεί η προέλευση του αναμεμειγμένου ή διυλισμένου ντίζελ και είναι δύσκολο να παρακολουθηθούν οι μεταφορτώσεις από πλοίο σε πλοίο (STS), πράγμα που σημαίνει ότι αυτές οι πτυχές των κυρώσεων εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την «καλή θέληση» των παραγόντων της αγοράς.

Ας σημειωθεί πάντως πως το ευρωπαϊκό πλαφόν απαγορεύει στις ναυτιλιακές και ασφαλιστικές εταιρείες να διακινούν φορτία ρωσικού αργού, εκτός εάν πωλούνται σε τιμή χαμηλότερη από την τιμή των 60 δολαρίων το βαρέλι. Παρά τις έντονες ρωσικές αντιδράσεις στις 6 Δεκέμβρη το ρωσικό αργό , που διαπραγματεύεται στο χρηματιστήριο εμπορευμάτων της Αγίας Πετρούπολης, έχασε 7,5% πέφτοντας στα 57,27 δολάρια το βαρέλι αρκετά κάτω από το πλαφόν των 60 δολαρίων.

Το πλαφόν πάντως αν κάνει σε κάτι καλό είναι η Σαουδική Αραβία η οποία διαπιστώνει το τελευταίο διάστημα αύξηση των εξαγωγών πετρελαίου σε χώρες της ΕΕ.