Στο χρηματοοικονομικό κλείσιμο της συναλλαγής και στην καταβολή του εφάπαξ (ευτελούς σε σχέση με τα 7 δις. ευρώ του κόστους κατασκευής) τιμήματος 1,275 δισ. ευρώ, στο πλαίσιο της σύμβασης παραχώρησης για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού για 35 χρόνια προχώρησε σήμερα η θυγατρική της («πανταχού παρούσας») εταιρίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ , «ΝΕΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.».
Η συναλλαγή σηματοδοτεί την έναρξη παραχώρησης και εκμετάλλευσης της Εγνατίας Οδού ως το 2060.
Κυβερνητικοί κύκλοι και φιλοκυβερνητικά ΜΜΕ φρόντισαν όχι μόνο να αποσιωπήσουν πως το έργο παραχωρείται…μπιρ παρά, αλλά και να το εμφανίσουν σαν δήθεν «προσοδοφόρα επένδυση» ανακοινώνοντας αφενός πως το τίμημα των 1,275 δις. ευρώ θα κατευθυνθεί άμεσα για την αποπληρωμή του δημόσιου χρέους, αφετέρου πως ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ «θα συμβάλλει για μία ακόμη φορά στην στήριξη της ελληνικής οικονομίας».
Όλα αυτά ενώ το ελληνικό δημόσιο και οι Έλληνες φορολογούμενοι πλήρωσαν από την τσέπη τους την (επί περίπου μία 20ετία) κατασκευή του οδικού δικτύου που κόστισε γύρω στα 7 δισεκατομμύρια ευρώ.
Σας ξέφυγε και γράψατε "δημόσιους δρόμους". Νομίζω πως η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ κλπ., τυπικά, δεν είναι δημόσιο 😉
— ΝΤΖιζ (@NTZis31) December 28, 2025
Α, και μια ακόμα "λεπτομέρεια" 👇 pic.twitter.com/7OkEZkEfuw
Μπίζνες υψηλής κερδοφορίας σε βάρος του δημοσίου
Ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ξέρει καλά τις μπίζνες γύρω από την (χαμηλού κόστους και υψηλής κερδοφορίας) εκμετάλλευση κρατικών έργων στρατηγικής σημασίας.
Στο χαρτοφυλάκιο του αδηφάγου ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ συμπεριλαμβάνονται και άλλοι αυτοκινητόδρομοι (Αττική Οδός, Κεντρική Οδός, Νέα Οδός, Ολυμπία Οδός), το αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου Κρήτης (για 35 χρόνια), το καζίνο «Hard Rock Hotel & Casino Athens», το λιμάνι της Καβάλας (για 40 χρόνια) κ.α.
