Αντιδράσεις έχει προκαλέσει η παρουσία φορτηγών και γερανών σχεδόν 45 τόνων στον χώρο της Αγίας Σοφίας, στην Κωνσταντινούπολη, σύμφωνα με εικόνες που μεταδόθηκαν χθες.
Η είσοδος βαρέων οχηματών σχεδόν 45 τόνων στον χώρο της 1.500 ετών Αγίας Σοφίας εγείρει πολύ σοβαρά ερωτήματα για την προστασία του παγκόσμιου μνημείου και το είδος των εργασιών που γίνονται στο χώρο.
Ειδικά η είσοδος ενός οχήματος από την ιστορική Πύλη του Αυτοκράτορα χαρακτηρίστηκε από ειδικούς ως ιδιαίτερα επικίνδυνη, λόγω του κινδύνου φθοράς τόσο στο δάπεδο όσο και στα υποκείμενα στρώματα του μνημείου.
Επίσης, σύμφωνα με ειδικούς, το έδαφος της Αγίας Σοφίας δεν είναι ενιαίο και συμπαγές. Κάτω από το μαρμάρινο δάπεδο υπάρχουν παλαιότερες στρώσεις, ψηφιδωτά και σε ορισμένα σημεία κενά που μοιάζουν με κρύπτες. Η εφαρμογή τοπικά υψηλών φορτίων, όπως αυτά που δημιουργεί ένα βαρέως τύπου όχημα, ενδέχεται να προκαλέσει παραμορφώσεις ή δομικές βλάβες, ειδικά σε μια τόσο πολύπλοκη και ευαίσθητη κατασκευή.
Από την εξέταση των φωτογραφιών προκύπτει ότι η ομάδα αποκατάστασης χρησιμοποίησε προστατευτικά πάνελ για την κατανομή του φορτίου. Ωστόσο, σύμφωνα με ειδικούς, τα υλικά φαίνονται να είναι απλά επίπεδα φύλλα, χωρίς σύστημα αλληλοσύνδεσης, γεγονός που ενδέχεται να τα καθιστά επιρρεπή σε ολίσθηση. Επιπλέον, ορισμένα τμήματα του δαπέδου φαίνεται να παραμένουν ακάλυπτα.
Μέσα σε λίγες ώρες, οι εικόνες προκάλεσαν δημόσια κατακραυγή, αναγκάζοντας το τουρκικό υπουργείο Πολιτισμού να εκδώσει επίσημη ανακοίνωση.
Bazı basın yayın organlarında ve sosyal medya hesaplarında, Ayasofya-i Kebir Camii’ndeki restorasyon çalışmalarına ilişkin “zeminin tahrip edildiği” ve “iş makineleriyle yapıya zarar verildiği” şeklinde paylaşılan iddialar dezenformasyon içermektedir.
— Dezenformasyonla Mücadele Merkezi (@dmmiletisim) November 24, 2025
Ayasofya’nın gelecek… pic.twitter.com/yfkZrlVwLv
Οι τουρκικές αρχές έσπευσαν να επισημάνουν ότι όλες οι διαδικασίες πραγματοποιήθηκαν σύμφωνα με επιστημονικές εκθέσεις, στατιστικές αναλύσεις και αποφάσεις εμπειρογνωμόνων, με απόλυτο σεβασμό στο μοναδικό πολιτιστικό και ιστορικό βάρος του μνημείου, ενώ αργότερα χθες εκδόθηκε αναλυτική ανακοίνωση για το γεγονός από την καθ’ ύλην αρμόδια αρχή, τη Γενική Διεύθυνση Ιδρυμάτων.
Διαβάστε επίσης:
Συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται, ανανεώθηκαν οι μολύβδινες επικαλύψεις στην εξωτερική επιφάνεια του κύριου τρούλου και αποφασίστηκε από την επιστημονική επιτροπή και το Συμβούλιο Συντήρησης Αρχαιοτήτων να καλυφθεί η επιφάνεια του τρούλου με προσωρινή μεταλλική κατασκευή, ώστε να προστατευτούν τα εσωτερικά ψηφιδωτά και να αποφευχθεί οποιαδήποτε ζημιά. Για τη στήριξη της προσωρινής μεταλλικής κατασκευής, συνεχίζει η ανακοίνωση, αποφασίστηκε η ανέγερση τεσσάρων κύριων κιόνων ύψους 43,5 μέτρων μέσα στο τέμενος, χωρίς να εμποδίζεται η λειτουργία του χώρου λατρείας και για την εγκατάστασή τους ήταν απαραίτητη η χρήση βαρέων μηχανημάτων, «με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί μια ειδική διαδρομή πρόσβασης από τη δυτική πλευρά του μνημείου».
Μετά τις αντιδράσεις, η Γενική Διεύθυνση Βακουφίων της Αγίας Σοφίας έδωσε στη δημοσιότητα λεπτομερή τεχνική περιγραφή. Όπως αναφέρει, πριν από την είσοδο των οχημάτων πραγματοποιήθηκαν στατικοί υπολογισμοί, σάρωση γεωραντάρ και δοκιμές εδάφους που έδειξαν ότι το δάπεδο αντέχει έως και 25 τόνους ανά τετραγωνικό μέτρο. Για επιπλέον ασφάλεια, κατασκευάστηκε προσωρινή πλατφόρμα αντοχής 30 τόνων. Παρά το συνολικό βάρος των οχημάτων, το υπουργείο υποστηρίζει ότι το φορτίο που μεταδίδεται στο δάπεδο δεν ξεπερνά τους 6 τόνους ανά τετραγωνικό μέτρο.
Οι τουρκικές αρχές διευκρινίζουν επίσης ότι τα μαρμάρινα δάπεδα του μνημείου προστατεύονται από ένα «πολυστρωματικό πλαίσιο από προκατασκευασμένα στοιχεία και ξύλινα στηρίγματα πάνω σε μεταλλική πλατφόρμα» που κατασκευάστηκε, πάνω στο οποίο κινούνται τα οχήματα.
«Για να διασφαλιστεί η ακεραιότητα του αυθεντικού μαρμάρινου δαπέδου της Αγίας Σοφίας, το δάπεδο καλύφθηκε με στρώσεις που περιλαμβάνουν επίστρωση η οποία επιτρέπει τη διέλευση ατμού, τσόχα, άμμο, κόντρα πλακέ 18 mm, ξύλινο σκελετό 10×10 cm, πλαστικές πλάκες XPS ανάμεσα στους σκελετούς, ηχομονωτικό υπόστρωμα πάνω από τους σκελετούς και τελική στρώση λαμαρίνας για πλήρη προστασία. Κατά τη διάρκεια των εργασιών χρησιμοποιήθηκαν επίσης συσκευές απορρόφησης καπνού, για να αποτραπεί η εξάπλωση των καυσαερίων των μηχανημάτων», καταλήγει η ανακοίνωση.
Διαβάστε ακόμα:
