Ημερίδα για την σινο-ελληνική συνεργασία με επίκεντρο τη ναυτιλία, το εμπόριο και τον πολιτισμό πραγματοποιήθηκε σήμερα από την πρεσβεία της Κίνας στην Αθήνα.
Ο Κινέζος πρέσβης Φανγκ Τσιού κηρύσσοντας την έναρξη εργασιών της ημερίδας επισήμανε πως η Ελλάδα και η Κίνα έχουν ξεκινήσει εδώ και χρόνια κοινό «ταξίδι συνεργασίας». Εξήγησε πως στόχος της ημερίδας είναι μία πλατφόρμα για έναν «ανοικτό, φιλικό διάλογο» με στόχο την αμοιβαία κατανόηση αμφοτέρων χωρών.
Ο πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοπιστωτικών Στελεχών, Γιώργος Ξηραδάκης, παίρνοντας αργότερα το λόγο σε τραπέζι για την ναυτιλία υποστήριξε πως δίχως Ελλάδα και Κίνα «δεν λειτουργεί η εφοδιαστική αλυσίδα» καθώς τόνιζε οι δύο χώρες ελέγχουν μαζί το 50% της διεθνούς ναυτιλίας.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας διαχείρισης του λιμανιού του Πειραιά (PPA SA), Σου Σουντόονγκ, τόνισε πως φέτος συμπληρώνονται 10 χρόνι από την πλήρη λειτουργία και διαχείριση του ΟΛΠ από τον κινέζικο κολοσσό Cosco Shipping.
Όπως τόνισε:
«Η ετήσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων έχει αυξηθεί από 680.000 TEU κατά την απόκτησή του, σε πάνω από 5,6 εκατομμύρια, ανεβαίνοντας από την 93η στην 25η παγκοσμίως. Είναι το τέταρτο μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη.
Ο τερματικός σταθμός κρουαζιέρας είχε 863 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων, αύξηση 38% από 625 το 2016, εξυπηρετώντας 1,86 εκατομμύρια επιβάτες, από 1,09 εκατομμύρια το 2016 (αύξηση 71%), καθιστώντας τον Πειραιά το δεύτερο μεγαλύτερο λιμάνι υποδοχής κρουαζιέρας.
Ο τερματικός σταθμός επισκευής πλοίων έχει συσσωρεύσει 1.389 ημέρες σε ελλιμενισμό, αύξηση από 435 ημέρες το 2016 (αύξηση 219,31%).
Ο τομέας της εφοδιαστικής διαχειρίστηκε 182.000 τόνους φορτίου, σημειώνοντας αύξηση 99% από το 2016».
Στην ίδια ημερίδα αναφέρθηκε πως τα τέλη παραχώρησης που κατέβαλε το λιμάνι του Πειραιά στην ελληνική κυβέρνηση αυξήθηκαν από περίπου 2 εκατομμύρια ευρώ το 2016, σε 8,7 εκατομμύρια ευρώ το 2024, ενώ το μέρισμα ανά μετοχή αυξήθηκε από 0,11 ευρώ σε 1,92 ευρώ το 2025.
Κατά τον Σου Σουντόνγκ, το λιμάνι του Πειραιά, εκπληρώνει ενεργά την εταιρική κοινωνική του ευθύνη, έχοντας δημιουργήσει άμεσα 4.300 θέσεις εργασίας και έμμεσα 12.000 θέσεις εργασίας στην Ελλάδα.
Παίρνοντας το λόγο στην ημερίδα ο πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Ενωσης, Αντώνης Βενιέρης, ζήτησε να ενισχυθεί ο ρόλος του λιμανιού του Πειραιά ως πύλη «καθαρής» μεταφοράς εμπορευμάτων στην Ευρώπη και τη Μεσόγειο.
Παρατήρησε δε με νόημα:
«Η γεωστρατηγική θέση της Ελλάδας είναι δεδομένη, αλλά δεν είναι πανάκεια. Από μόνη της δεν εξασφαλίζει μακροπρόθεσμα την επιτυχία», τόνισε και πρόσθεσε ότι αυτό που θα καθορίσει το μέλλον των ελληνικών λιμένων είναι η ανταγωνιστικότητα, η ταχύτητα προσαρμογής και η ικανότητα καινοτομίας».
Στρατηγικές εμπορικές και πολιτιστικές σχέσεις
Η Πέλλα Καρπαθιωτάκη, καθηγήτρια στο πανεπιστήμιο Διεθνούς Επιχειρηματικότητας και Οικονομίας στο Πεκίνο, συντονίζοντας συζήτηση για τις ελληνο-σινικές εμπορικές σχέσεις τόνισε πως χαρακτηρίζονται από «στρατηγική σημασία με επίκεντρο τη ναυτιλία, τις λιμενικές υποδομές και τις επενδύσεις, που καταγράφουν άνοδο».
Σε άλλο πάνελ συζητήθηκε η αξία της διμερούς συνεργασίας στον πολιτισμό.
Οι φιλικές σχέσεις μεταξύ Κίνας και Ελλάδας έχουν μακρά ιστορία, και οι δύο χώρες έχουν πάντα αποτελέσει καλούς φίλους που γνωρίζουν και αγαπούν η μία την άλλη, μοιράζοντας την ίδια τύχη. Τον Φεβρουάριο του 2011, όταν δεκάδες χιλιάδες Κινέζοι πολίτες βρέθηκαν ξαφνικά σε κίνδυνο… pic.twitter.com/AIUlPwT7XF
— Chinese Embassy in Greece (@Chinaemb_Hellas) February 4, 2026
Στο πάνελ συμμετείχαν ο καθηγητής Στέλιος Βιρβιδάκης, γ.γ. του Κέντρου μελέτης του Αρχαίου Ελληνικού και Κινεζικού Πολιτισμού (KELKIP), ο Λι Σινβέι, διευθυντής της Κινεζικής Σχολής Κλασσικών Σπουδών στην Αθήνα, ο επικεφαλής του Ινστιτούτου Κομφούκιου στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Γιανγκ Σάομπο.
Οι ομιλητές υπενθύμισαν ότι οι πολιτισμοί των δύο χωρών είναι από τους αρχαιότερους στον κόσμο και πως η σχέση αυτή ενισχύεται σήμεραμε την ίδρυση πολλών σχολών Αρχαίων Ελληνικών στην Κίνα.
