Οι Ρώσοι ξόδεψαν πέρυσι 4,91 τρισεκατομμύρια ρούβλια (50,1 δισεκατομμύρια δολάρια) σε νέα αυτοκίνητα, σύμφωνα με στοιχεία του πρακτορείου Avtostat.

Οι κινεζικές και εγχώριες ρωσικές μάρκες κυριάρχησαν στις πωλήσεις το 2024, καλύπτοντας το κενό που άφησαν οι δυτικές και ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες που αποχώρησαν από τη ρωσική αγορά μετά την επιβολή κυρώσεων κατά της Ρωσίας.

Το ποσοστό σηματοδοτεί αύξηση 57% από το 2023, σύμφωνα τουλάχιστον με μια πρόσφατη κοινή μελέτη της Avtostat και της Gazprombank Auto Leasing. Συνολικά 1,57 εκατομμύρια νέα οχήματα πουλήθηκαν πέρυσι στη Ρωσία, με τον αριθμό αυτό να αποτελεί ρεκόρ πενταετίας.

«Η οικονομική ικανότητα της αγοράς νέων επιβατικών αυτοκινήτων της Ρωσίας έχει σημειώσει ρεκόρ για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Πέρυσι, οι Ρώσοι ξόδεψαν 57% περισσότερα σε νέα αυτοκίνητα από ό,τι το 2023, απέχοντας ελάχιστα από τα πέντε τρισεκατομμύρια ρούβλια… Το αποτέλεσμα οφειλόταν σε μεγάλο βαθμό στον όγκο των πωλήσεων… τον καλύτερο της τελευταίας πενταετίας και τις αυξανόμενες τιμές των αυτοκινήτων», είπε στην Avtostat ο Αλεξάντερ Ο Κόρνεφ της Gazprombank Auto Leasing.

Οι κινεζικές μάρκες κυριάρχησαν στην αγορά νέων αυτοκινήτων της Ρωσίας το 2024. Σύμφωνα με τα στοιχεία πωλήσεων του Δεκεμβρίου, τα κινεζικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν περίπου το 62% των συνολικών δαπανών. Ακολούθησαν οι εγχώριες μάρκες με μερίδιο 17,5%. Οι ευρωπαϊκές μάρκες κατέλαβαν το 11% της αγοράς, ενώ τα ιαπωνικά αυτοκίνητα το 5,4%, τα νοτιοκορετατικά το 1,6% και τα αμερικανικά το 1%. Η Avtostat κατέγραψε επίσης αύξηση στις πωλήσεις πολυτελών οχημάτων.

Το τοπίο της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας υπέστη σημαντικές αλλαγές από την επιβολή οικονομικών και εμπορικών κυρώσεων κατά της χώρας μετά την κλιμάκωση της σύγκρουσης στην Ουκρανία το 2022.

Οι δυτικές, ιαπωνικές και νοτιοκορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες αποχώρησαν από τη ρωσική αγορά, οδηγώντας σε μείωση του συνδυασμένου μεριδίου τους σε αυτή από 69% σε 8,5%. Στη θέση τους, κινεζικές μάρκες όπως η Chery, η Geely και η Great Wall Motor διεύρυναν την παρουσία τους, αυξάνοντας το μερίδιο αγοράς τους από 9% σε 57%. Επιπλέον, αναφέρεται πως παρατηρήθηκε κίνηση για την ενίσχυση της εγχώριας παραγωγής, με προσπάθειες αναζωογόνησης των τοπικών εμπορικών σημάτων και των παραγωγικών δυνατοτήτων.

Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία της Ρωσίας είδε τη Lada να διατηρεί την ηγετική της θέση, με τα μοντέλα Granta και Vesta να είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στους καταναλωτές. Η αυξημένη διαθεσιμότητα και η προσιτή τιμή των κινεζικών και ρωσικών οχημάτων συνέβαλε στην αυξανόμενη δημοτικότητά τους μεταξύ των αγοραστών.

Τον Νοέμβριο, ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου, Ντμίτρι Πεσκόφ, δήλωσε ότι, εάν οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες επέστρεφαν στη Ρωσία, θα εμφανιζόταν ανταγωνισμός με εγχώριες και κινεζικές εταιρείες, ωφελώντας τελικά τους Ρώσους καταναλωτές με προϊόντα υψηλότερης ποιότητας σε χαμηλότερες τιμές.