Τη διενέργεια ΕΔΕ για την απόφαση της «Ελληνικό Μετρό» να αλλάξει τη μεθοδολογία κατασκευής σήραγγας της γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, προανήγγειλε σήμερα, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, μετά τον σάλο που ξέσπασε από ερώτηση που κατέθεσε στη βουλή ο βουλευτής του ΚΚΕ, Χρήστος Κατσώτης.
«Για πάνω από 6 μήνες, και εν γνώσει της “Ελληνικό Μετρό ΑΕ”, η κοινοπραξία ΑΒΑΞ- GHELO- ALSTOM προχώρησε την εκσκαφή για 150 μέτρα κατά παράβαση της μελέτης, την ίδια ώρα που καθημερινά δύο βάρδιες εργαζομένων κατεβαίνουν στη σήραγγα και εντός της ζώνης επιρροής της εκσκαφής βρίσκονται οδικές αρτηρίες, νοσοκομεία και κρατικές υποδομές», ανέφερε ο βουλευτής, επισημαίνοντας τον κίνδυνο καθίζησης και ατυχήματος στην πολυσύχναστη περιοχή.
Στον απόηχο του θορύβου που ξέσπασε ο κ. Ταχιάος τόνισε πως έδωσε εντολή στην κοινοπραξία να επανέλθει στον αρχική εγκεκριμένη μεθοδολογία κατασκευής της σήραγγας, ωστόσο δεν έδωσε επαρκείς εξηγήσεις για το πώς επετράπη ένα τέτοιο σφάλμα να συνεχιστεί για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα.
Μιλώντας στον ΣΚΑΪ ο υφυπουργός διευκρίνισε ότι ο ανάδοχος του έργου είχε υποβάλει μια μελέτη που προέβλεπε μια μεθοδολογία που θα έπρεπε να ανοίγει αυτήν τη σήραγγα σε βήματα των 10 μέτρων. «Αντί αυτού, πήγε και άνοιξε το μισό πάνω ημικύκλιο της σήραγγας σε ένα μήκος 160 μέτρων. Άλλαξε τη μεθοδολογία» τόνισε, υποστηρίζοντας ωστόσο ότι γίνονταν συνεχώς έλεγχοι για πιθανές καθιζήσεις και δεν παρατηρήθηκε κάτι ανησυχητικό.
Σε ερώτηση αν η αλλαγή έγινε κατά λάθος ο ίδιος απάντησε: «Προφανώς όχι από λάθος. Δεν δικαιολογείται λάθος σε μια εταιρεία 7ης τάξεως. Δεν θα το ερμηνεύσω, αυτό είναι ζήτημα της “Ελληνικό Μετρό”. Η σήραγγα αυτή έπρεπε να γίνει, είναι κομμάτι του έργου, αυτό που άλλαξε ήταν η μέθοδος».
