Την επιβολή τέλους κρουαζιέρας ύψους 20 ευρώ σε τουρίστες-επιβάτες κρουαζιερόπλοιων που θα επισκεφθούν τη Σαντορίνη και τη Μύκονο από τον ερχόμενο Ιούνιο και τέλους 5 ευρώ στα άλλα νησιά της χώρας επιβάλλει η κυβέρνηση.
Η επιβολή του «τέλους κρουαζιέρας» επιδιώκει την συγκέντρωση εσόδων που θα αξιοποιηθούν για την βελτίωση των υποδομών στα λιμάνια νησιών της Ελλάδας και περιορισμού της μάστιγας του υπερτουρισμού.
Η απόφαση, όπως ήταν αναμενόμενο, προκάλεσε αντιδράσεις στις διεθνείς εταιρίες κρουαζιέρας που κερδοσκοπούν σε βάρος των νησιών στα οποία πραγματοποιούν επισκέψεις δίχως ουσιαστικό όφελος για τους κατοίκους των νησιών.
Η Σάντι Γουίρ, που είναι διευθύντρια τμήματος Διεθνών Κυβερνητικών Σχέσεων και Δημοσίων Θεμάτων μίας από τις πολυεθνικές κρουαζιέρας όπως ο αμερικανικός όμιλος «Norwegian Cruise Line Holdings», μιλώντας σήμερα στο Euronews δήλωσε πως με την επιβολή τέλους η κρουαζιέρα στην Ελλάδα θα ακριβύνει.
«Πιστεύουμε ότι είναι αρκετά απότομο, και ελπίζαμε σε μια καλύτερη απάντηση από την κυβέρνηση, να συνεργαστεί μαζί μας περισσότερο για λύσεις παρά να επιβάλει έναν άμεσο, πολύ υψηλό φόρο. Εξακολουθούμε να ελπίζουμε ότι θα το επανεξετάσουν και θα μας αντιμετωπίσουν για τη συνολική μας συμβολή και θα συνεργαστούν μαζί μας σε πιο λεπτομερές επίπεδο ως προς το τι προσφέρουμε στη χώρα» τόνισε η Σάντι Γουίρ.
Ο Μάρκους Πούτιχ, διευθυντής προορισμών του κολοσσού κρουαζιέρας, TUI Cruises, αμφέβαλε εάν το τέλος θα λύσει τα προβλήματα που προκαλεί ο υπερτουρισμός σε συγκεκριμένους προορισμούς, υποστηρίζοντας:
«Στο τέλος, είναι πάντα το λιμάνι που δέχεται κλήσεις κρουαζιέρας και το λιμάνι μπορεί να μην δεχθεί ένα συγκεκριμένο πλοίο ή έναν αριθμό πλοίων και έτσι δε θα βλέπουμε τους τουρίστες που έρχονται από τα κρουαζιερόπλοια. Και, τελικά, έχει ενδιαφέρον να εξετάσουμε ότι είναι η κρουαζιέρα που απομονώνεται, ενώ πολύς τουρισμός στην Ελλάδα δεν προέρχεται αναγκαστικά από τα κρουαζιερόπλοια».
Οι εκπρόσωποι της βιομηχανίας της κρουαζιέρας σημειώνουν ότι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να αντιμετωπιστούν φαινόμενα υπερτουρισμού είναι η ανάπτυξη εναλλακτικών προορισμών.
«Υπάρχουν λιμάνια που ανεβαίνουν, όπως τα έξι λιμάνια της Κρήτης, η Πάρος και η Μύλος» επεσήμανε στο euronews o Θεμιστοκλής Βώκος, διευθύνων σύμβουλος της «Εκθέσεις Ποσειδώνια». Και ο ίδιος κατέληξε ως εξής:
«Όμως οι ξένοι επισκέπτες δεν τα γνωρίζουν, κυρίως οι Αμερικανοί, που είναι μεγάλο κομμάτι των επιβατών κρουαζιέρας. Άρα είναι δική μας δουλειά να προβάλλουμε αυτά τα νησιά, ώστε ο ξένος που θέλει να αγοράσει μία κρουαζιέρα να μην επιμένει ότι θέλει αποκλειστικά Μύκονο ή Σαντορίνη».
Τι λέει ο επίτροπος Μεταφορών της Ε.Ε.
Ο Επίτροπος της Ε.Ε. για τις Βιώσιμες Μεταφορές και τον Τουρισμό, Απόστολος Τζιτζικώστας, ανέφερε πως στην Ελλάδα το 2024 πραγματοποιήθηκαν περίπου 5.500 επισκέψεις κρουαζιερόπλοιων σε λιμάνια φέρνοντας 8.000.000 επιβάτες.
«Αυτός είναι ένας εντυπωσιακός αριθμός, που αντανακλά το πόσο ζωτικής σημασίας είναι αυτός ο κλάδος τόσο για την εθνική οικονομία όσο και για τις τοπικές. Αλλά η ανάπτυξη δεν μπορεί να γίνει εις βάρος της βιωσιμότητας» προειδοποίησε ο Απόστολος Τζιτζικώστας, καταλήγοντας:
«Η ανταγωνιστικότητα και η περιβαλλοντική ευθύνη πρέπει να συμβαδίζουν, αν θέλουμε να διασφαλίσουμε το μέλλον για την επόμενη γενιά ταξιδιωτών».
Ο Ευρωπαίος Επίτροπος αναφέρθηκε και στην επικείμενη Στρατηγική της Ε.Ε. για τα Λιμάνια, η οποία αναμένεται να παρουσιαστεί εντός του 2025, τονίζοντας:
«Αυτό το ολοκληρωμένο σχέδιο θα επικεντρωθεί στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των ευρωπαϊκών λιμένων, προωθώντας παράλληλα τη βιωσιμότητα, επιταχύνοντας την ενεργειακή μετάβαση, βελτιώνοντας τις συνθήκες εργασίας και αυξάνοντας την ανθεκτικότητα στις γεωπολιτικές και οικονομικές αναταραχές. Είναι σημαντικό ότι ο κλάδος της κρουαζιέρας θα έχει ουσιαστικό ρόλο στην ανάπτυξη και την εφαρμογή αυτής της στρατηγικής».
