Σε «ουδέτερη χώρα» θα αναλυθούν τα δεδομένα του μαύρου κουτιού από το αεροσκάφος τύπου Falcon-50 που συνετρίβη το βράδυ της 23ης Δεκεμβρίου λίγο μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο της Άγκυρας μεταφέροντας τον επιτελάρχη του στρατού της (Δυτικής) Λιβύης, στρατηγό Μοχάμεντ Αλι Άχμεντ αλ Χαντάντ.
Αυτό ανακοίνωσε απόψε με ανάρτησή του στην πλατφόρμα Χ ο Τούρκος υπουργός Μεταφορών, Αμπτουλκαντίρ Ουράλογλου, δίχως να αποκαλύψει ποια μπορεί να είναι αυτή.
A Falcon 50 private jet carrying Libya's military chief crashes in Turkey shortly after takeoff, raising urgent questions about safety and the risks faced by leaders in transit.
— Azat TV (@azattelevision) December 24, 2025
Stay informed — follow Azat TV for fair and fresh news daily. pic.twitter.com/USOC7wgjSB
Σύμφωνα με ανακοίνωση του επικεφαλής της αναγνωρισμένης από τον ΟΗΕ κυβέρνησης της Τρίπολης, Αμπντελχαμίντ Ντμπεϊμπά στο αεροσκάφος, εκτός από τον αρχηγό του Γενικού Επιτελείου, επέβαιναν επίσης: ο αρχηγός των Χερσαίων Δυνάμεων αντιστράτηγος Αλ Φιτούρι Γαριμπίλ, ο διευθυντής της υπηρεσίας παραγωγής στρατιωτικού υλικού ταξίαρχος Μαχμούντ αλ Ουατάουι, ο σύμβουλος του αρχηγού του Γενικού Επιτελείου καθηγητής Μοχάμεντ αλ Ασάουι Ντιάμπ και ο φωτογράφος του Γραφείου Τύπου Μοχάμεντ Ομάρ Άχμεντ Μαχτζούμπ.
Η εταιρία που είχε ναυλώσει το αεροσκάφος στο οποίο επέβαιναν πέντε μέλη της λιβυκής αντιπροσωπείας και τρία μέλη πληρώματος, ονομάζεται Harmony Jets και έχει την έδρα της στην Μάλτα.
Ελληνίδα αεροσυνοδός μεταξύ των θυμάτων
Μεταξύ των μελών του πληρώματος ήταν και μία Ελληνίδα αεροσυνοδός, Μαρία Πάππα, με καταγωγή από τη Ρόδο.
Ωστόσο το όνομά της δεν έχει επί του παρόντος επισήμως ταυτοποιηθεί και δεν υπάρχει αντίστοιχα επίσημη ενημέρωση από το υπουργείο Εξωτερικών.
Όπως έγινε γνωστό, από τις αναρτήσεις συναδέλφων και φίλων της στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης, η Μαρία Παππά ανήκε στη νεότερη γενιά πληρωμάτων και είχε ξεκινήσει την σταδιοδρομία της από τον τομέα ασφαλείας σε αεροδρόμια προτού προσληφθεί στην Ολυμπιακή Αεροπορία ως αεροσυνοδός.
Όταν ήρθε η περίοδος διάλυσης της Ολυμπιακής Αεροπορίας δεν πρόλαβε ή δεν χρειάστηκε να οδηγηθεί σε αναγκαστική συνταξιοδότηση, συνεχίζοντας να εργάζεται μέχρι την ύστατη στιγμή.
